Jacarta (ANTARA) – A PT Kia Sales Indonesia (KSI) afirmou que seus produtos que utilizam motores diesel estão prontos para consumir óleo combustível B50 (BBM), mas ainda aguardam a confirmação dos regulamentos e especificações de combustíveis que serão implementados em todo o país.
O vice-presidente de operações da KSI, Harry Yanto, disse que o governo conduziu uma série de testes antes de lançar o B50.
Este teste foi realizado em vários modelos de automóveis que circulam na Indonésia com distâncias de até 50.000 quilômetros.
“Os testes foram realizados extensivamente, incluindo testes de desempenho em baixas temperaturas de cerca de 5 graus Celsius para garantir que as propriedades do combustível permanecessem estáveis e não congelassem”, disse Harry Yanto à margem da campanha de mídia do Novo Seltos, sábado (18/7), em Bogor.
A maioria dos consumidores não compreende totalmente a composição do próprio B50. Ele explicou que a composição do B50 é diferente do que muitos pensam, que consiste em 50% de biodiesel à base de óleo de palma.
A fórmula final na verdade combina cerca de 35 por cento éster metílico de ácido graxo (FAME) à base de óleo de palma e 15 por cento Óleo vegetal hidrotratado (HVO), enquanto o restante é diesel fóssil.
A existência do HVO é considerada o principal diferencial, pois possui melhor qualidade na manutenção do sistema de combustível.
Embora os custos de produção sejam mais caros do que o FAME, afirma-se que o HVO pode reduzir o potencial de corrosão e manter o desempenho do sistema de injeção nos motores diesel modernos.
“Bem, a diferença entre B40, B30 e B50 é que ele não usa 50% de óleo de palma. Então, se não me engano, é 35% de óleo de palma, 15% de HVO. Esse HVO é um pouco mais caro, mas é bom para misturar diesel, então não pode causar corrosão pior na linha de combustível como essa”, explicou.
No entanto, a KIA admite que ainda aguarda a confirmação do governo relativamente à implementação do B50, especialmente para combustíveis com normas de emissões Euro 4.
O fabricante confirma um motor diesel faixa comum Alta pressão utilizada atualmente, em teoria ainda é recomendado o uso de Pertamina Dex por apresentar teor de enxofre inferior a 50 ppm, conforme requisitos de um motor diesel Euro 4.
No mercado indonésio, atualmente o único modelo diesel que a KIA ainda comercializa é o Carnival Diesel, que utiliza um motor diesel common rail padrão Euro 4.
Anteriormente, a KIA também apresentava Seltos Diesel, Sorento Diesel, Sportage Diesel e a geração anterior Carnival Diesel, mas todos esses modelos não são mais vendidos.
A KIA considera os automóveis diesel modernos basicamente seguros face à evolução da qualidade do combustível, mas os seus sistemas de injeção, filtros e linhas de combustível são muito mais sensíveis do que os motores diesel da geração anterior, uma vez que devem cumprir as normas de emissões Euro 4.
Por outro lado, a preparação para a distribuição de combustível com baixo teor de enxofre na Indonésia ainda está a ocorrer de forma gradual.
Com base nas informações recebidas pela indústria através do Gaikindo, estima-se que a disponibilidade nacional de diesel padrão Euro 4 esteja distribuída uniformemente até o final de 2027.
Esta notícia foi publicada no Antaranews.com com o título: KIA Indonésia afirma que seus carros são seguros para consumir B50
Repórter: Presidente RohmanEditor: Debby H. Mano
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